铁路筹建背景
光绪三十年（1904年），李盛铎等江西在京官绅百余人联名上书朝廷，请准允于省城南昌设江西铁路公司，并推举在籍头品顶戴前江宁布政使李有棻为江西铁路公司总办。
公司成立与规划
李有棻到任后，首先邀请连襟陈三立为协办，于光绪三十一年（1905年）设总局于省城南昌，名为"江西省铁路总公司"，并拟订《江西全省铁路开办简明章程》。
拟修支线三条，由省城一经广信（上饶）至浙江边界，一经抚州至福建边界，一达萍乡以接萍醴铁路，名曰"江西三支路"。
南浔铁路建设
始建于1906年的南浔铁路正线全长128公里，共有10站：九江、德安、永修、南昌（牛行）等。
南浔铁路于1907年1月开工修建，曾几度停工，历经十年磨难，到1916年5月才得以竣工。它北起长江南岸的九江，南至赣江北岸的牛行，是江西自办的第一条铁路。
牛行车站是南浔铁路的最南端，作为南昌第一个火车站，曾是南昌重要的交通门户。这里因临江设有渡口，曾经是当地民众买牛卖牛的集市，俗称"牛行"，所以南昌民间通俗地把这个车站称为"牛行车站"。
作为当时南昌重要的交通门户，1927年参加南昌八一起义的部队就是从牛行车站下车，经轮渡跨过赣江进驻南昌城，打响了中国共产党武装反抗国民党反动派的第一枪。
展示馆开馆
南昌牛行车站展示馆于8月1日开馆！重现了有棻公筹划所建南浔铁路之宦绩！
致谢
作为有棻公后人，感谢南昌市政府和所有为此工程付出的朋友们！